Inžektora vadības vārsts ir degvielas inžektora galvenā sastāvdaļa. Tās darbība galvenokārt balstās uz elektromagnētisko vadību, nodrošinot precīzu degvielas iesmidzināšanas laiku un dozētu piegādi, regulējot adatas vārsta atvēršanu un aizvēršanu.
Elektriski atvērts: kad dzinēja vadības bloks (ECU) izdod iesmidzināšanas komandu, strāva plūst caur solenoīda spoli inžektorā, radot spēcīgu elektromagnētisko spēku. Šis spēks pārvar atgriešanas atsperes spriegojumu un degvielas spiedienu, paceļot armatūru un pievienoto adatas vārstu. Šī darbība atver sprauslu, ļaujot augstspiediena degvielu izsmidzināt un iesmidzināt sadegšanas kamerā vai ieplūdes kolektorā. Degvielas iesmidzināšanas tilpumu nosaka elektromagnētiskās spoles sprieguma ilgums (ti, iesmidzināšanas impulsa platums). Lielāks impulsa platums nodrošina lielāku degvielas iesmidzināšanas tilpumu.
Enerģijas atslēgšana un slēgšana: kad ECU pārtrauc impulsa signālu sūtīšanu, elektromagnētiskā spole tiek atslēgta- un elektromagnētiskais spēks uzreiz pazūd. Šajā brīdī atgriešanas atspere strauji nospiež adatas vārstu atpakaļ sākotnējā stāvoklī, cieši aizverot sprauslas atveri un apturot degvielas iesmidzināšanu. Šis process prasa ārkārtīgi augstu atsaucību. Parasti adatas vārsta pacēlums ir aptuveni 0,1 milimetrs, visa darbība tiek pabeigta 1–2 milisekundēs, lai nodrošinātu precīzu injekciju un novērstu pilēšanu.
