Pārbūvēti degvielas iesmidzinātāji 293-4573

A: Absolūti nē. Lai gan principi ir līdzīgi, konstrukcijas būtībā atšķiras: 1. dažādas vides: gāzes inžektori ir optimizēti gāzēm, ar plūsmas ātrumu, kas ir daudz lielāks nekā šķidrā benzīna inžektoriem.. 2. Blīvēšanas prasības: gāzes molekulas ir mazas un pakļautas noplūdei, tādēļ ir nepieciešamas stingrākas blīvējuma konstrukcijas un materiāli.{3}} Drošības prasības: gāzu sprādzienbīstamības sistēmām ir augstākas prasības. To sajaukšana var izraisīt dzinēja darbības traucējumus vai nopietnus drošības negadījumus.

A: Jā. Lai gan gāze ir tīrāka par benzīnu, tā var saturēt nelielu daudzumu eļļas vai piemaisījumu. Ilgstoša{2}}darbība var piesārņot inžektora vārsta ligzdu, ietekmējot blīvējumu un plūsmas ātrumu. Gāzes filtru ieteicams pārbaudīt ik pēc 40 000-50 000 kilometriem un, ja nepieciešams, iztīrīt to transportlīdzeklī, izmantojot tam paredzētu gāzes inžektora tīrītāju, vai noņemt to ultraskaņas tīrīšanai un plūsmas ātruma pārbaudei.

A. Plūsmas ātruma izvēle ir jāaprēķina, pamatojoties uz dzinēja maksimālo gaisa patēriņu un mērķa gaisa{0}}degvielas attiecību. Parasti plūsmas ātrumu saskaņo sistēmu integratori vai modifikāciju veikali, pamatojoties uz dzinēja darba tilpumu, ātrumu, padeves spiedienu un vēlamo jaudu. Nepietiekams plūsmas ātrums novedīs pie nepietiekamas gaisa padeves, kad dzinējs darbojas ar lielu ātrumu un lielu slodzi; pārmērīgs plūsmas ātrums pazeminās vadības precizitāti pie zemas slodzes. Liela plūsmas ātruma dizains 293-4573 galvenokārt ir paredzēts vidējiem un lieliem komerciāliem dzinējiem.